软土地区路堤填筑时，在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是( )。-二级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

软土地区路堤填筑时，在软土层顶面铺砂垫层的主要作用是( )。

A
浅层水平排水
B
扩散应力分布
C
减少沉降量
D
防冻胀

正确答案：A 学习难度：

题目解析：

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沥青表处路面薄、造价低、施工简便、行车性能好，适用于( )公路的沥青面层。-二级建造师题库查看答案
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某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m³。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m³，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。问题1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）2、根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理还可以采用什么方法?5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m³，计算结果保留到整数）。-二级建造师题库查看答案
为减少路基工后沉降，对高路堤拓宽不可采取（&emsp;）措施。 -二级建造师题库查看答案
下列不属于路基弯沉值的测试方法有( )。-二级建造师题库查看答案
填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用（　　）-二级建造师题库查看答案
施工单位承建了某二级公路路基工程，路基宽度10m，其中K1+600~K1+900为软土地基，该路段原地面平坦，路基为填方路堤，设计采用碎石桩处理软基，碎石桩桩径D为0.5m，桩中心间距S为1.3m，正三角形布置，桩长H为6m，桩内填充碎石填料，填料最大粒径50mmn，含泥量不大于5%，碎石桩布置如图1所示。施工单位专业工程师编制了软基路堤填筑施工方案，项目技术部门对施工方案进行了审核，项目经理审批后用于指导施工。碎石桩采用振动沉管法施工，针对碎石桩施工，施工单位在施工前进行了成桩挤密试验。施工过程中，先开挖纵横排水沟，将农田排水疏干，并清除表层淤泥质土，清基后先铺设0.25m厚的级配碎石并压实，然后进行碎石桩施工，打完碎石桩后铺设土工格栅，再铺设级配碎石垫层。首排碎石桩里程桩号为K1+600，最后一排里程桩号不超过K1+900，基底处理宽度MN为52m，桩位布置不超出此范围。其成桩工艺为： ①桩管垂直就位，闭合桩靴； ②将桩管沉入地基土中达到设计深度； ③按设计规定的混合料数量向桩管内投入碎石料； ④边振动边拔管，拔管高度100cm； ⑤边振动边向下压管(沉管)，下压高度30cm ⑥继续振动10~20s，停拔时间长短按照规定要求； ⑦重复步骤③~⑥，直至桩管拔出地面。路堤填筑过程中，为保证软土地基路堤稳定性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10~15mm控制。路堤完工且在沉降稳定后，进行路面及边坡防护等施工。问题： 1. 写出图1中构造物A、B、C的名称。 2. 计算该路段碎石桩的总根数。(计算过程结果保留小数点后3位，最后结果取整) 3. 改正施工方案审批流程中的错误，针对碎石桩施工，施工单位在施工前还应进行何种试验? 4. 写出背景资料中振动沉管法的成桩工艺方法名称，振动沉管法的成桩工艺还有哪两种方法? 5. 为保证软土地基路堤稳定性，路堤填筑时还应采用什么控制标准？-二级建造师题库查看答案
沥青路面按矿料级配分类为（&emsp;）。-二级建造师题库查看答案
GPS-RTK技术用于道路中线施工放样时，应先计算出线路上里程桩的（&emsp;）。-二级建造师题库查看答案
某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置，经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40d，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写“材料试验检验通知单”，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T形梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题： 1、根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？该设计变更应由谁审批。 2 、指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。 3 、分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。 4 、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级，并说明理由。 5、写出T形梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。-二级建造师题库查看答案
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