气象信息综合处理系统实现(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

气象信息综合处理系统实现( )。

A
气象情报传递自动化
B
资料分析智能化
C
气象信息观测自动化
D
产品制作和气象服务自动化
E
业务运行程序和工作内容标准化

正确答案：A,B,D,E 学习难度：

题目解析：

气象信息综合处理系统实现情报传递自动化、资料分析智能化、产品制作和气象服务自动化，业务运行程序和工作内容标准化。
气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。

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在空中给飞机提供一条“空中道路”，引导飞机沿着预定航道飞行的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
穿管布放电缆时，为便于施工可以在电缆外层涂抹（　　）。-一级建造师题库查看答案
运输机场的主体是（　　）。-一级建造师题库查看答案
空中交通管制工作主要任务是（　　）。-一级建造师题库查看答案
航站楼时钟系统母钟的校准是( )时间。-一级建造师题库查看答案
安装视频监控设备时，下列做法中（　　）是正确的。-一级建造师题库查看答案
多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（&emsp;&emsp;）和覆盖要求。-一级建造师题库查看答案
机场的关键参数是（　　）。-一级建造师题库查看答案
在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测(复测)。检测项目包括（　　）等。-一级建造师题库查看答案
下列关于机场的说法中，不正确的是（　　）。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某机场跑道长2600m，宽45m(共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接)。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5．0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20：00一次日06：00。某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后，施工单位详细察看了现场，发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板(③～⑧)的部位。根据实际情况，施工进场与退场各需0．5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度(①～⑩)推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20：30一次日02：00，并进行了试验段施工验证。结果表明：每日完成工程量为120m，无法满足进度要求。为此，项目经理部召开了专题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下，将原方案全宽度推进的作业方式调整为：进场后，先施工跑道中心线两侧各三条板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板与联络滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此来加快施工进度。【问题】 1．不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内? 2．若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束?说明理由。 3．建议调整的施工方案是否合理?说明理由。 4．目前，我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料? 5．指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。-一级建造师题库查看答案
在水泥混凝土道面施工中，异形板及弯道边板的模板是(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
自动气象观测设备可以提供的数据有（　　）。-一级建造师题库查看答案
1．背景某机场拟进行扩建，各单项工程的合同估算价分别为：场道工程18500万元，助航灯光工程3000万元，空管工程180万元。由于对场道工程的工期要求较紧迫，建设单位允许两个施工单位联合共同投标。A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质，B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。由于B公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求，经协商，A公司同意和B公司联合共同投标。在投标阶段，建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判，要求其对一些关键工序进行调整，以加快工程建设进度；同时，建设单位与A、B公司经友好协商，A、B公司同意一旦中标，将从本项目主体工程——道面工程中划出30％的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。由于空管工程的合同估算价低于200万元，建设单位未经投标，直接将该项工程委托价给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。 2．问题 (1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工，为什么? (2)为加快工程进度，建设单位代表与A公司的谈判是否合法，为什么? (3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标，中标结果是否有效，为什么? (4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行，为什么? (5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任，分包单位应对谁负责?-一级建造师题库查看答案
1．背景我国西南某新建机场为高填方机场，其中航站区坐落在土质混合料的填方区，面积约为30000m2。施工过程中发生了以下事件：事件一：为强化施工质量管理，在强夯压实土石方时，使用自动监测装置，对其施工过程进行了实时监控。事件二：在冬季低温施工时，发现填料中含有粒径大于150mm的冻土块粒，监理单位责令停工，并要求整改。事件三：航站区所在的土质混合料填方区，每层平均布设了25个压实质量检测点。 2．问题 (1)在强夯压实土石方时，对其实时监控的内容有哪些? (2)在事件二中，监理单位为何要求停工及整改? (3)航站区所在填方区中，每层平均布设的压实质量检测点数量是否符合技术标准? -一级建造师题库查看答案
关于机场水泥混凝土配合比说法，正确的是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重，跑道边灯单芯电缆老化，不能满足正常运行要求。为确保飞行安全和机场正常运行，该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修，其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆。工程计划总投资约6000万元。 &emsp;&emsp;由于任务紧，工期短，建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款。在约定工期内，每天晚上10：00停航进入施工，次日早上6：30确保准时开航。 &emsp;&emsp;施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则。 &emsp;&emsp;由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续。问题： 1．指出上述题目中具体操作中的不妥之处，并说明正确做法。 2．施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？ 3．简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序。 4．每天开航前，施工段经检查应满足哪此开航条件？-一级建造师题库查看答案
对助航灯光系统和灯具的基本要求是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
民航机场航路工程包括（　　）。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。开工前，项目部准备了组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置相关的检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工的申请。扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。【问题】 1．说明在施工过程中，应如何处理盐渍土。 2．次降端延长段24h施工申请能否获批?说明理由。 3．保障施工机械设备每日顺利撤出施工场区的措施有哪些? 4．为了保证土(石)方的施工质量，应配置哪些检测设备? 5．开工前，应准备哪些施工组织与进度管理文件? 6．指出可能引起下滑台信号抖动的原因。-一级建造师题库查看答案