水上机场的灯标是（　　）交替的颜色。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

水上机场的灯标是（　　）交替的颜色。

A
黄色和绿色
B
黄色和白色
C
蓝色和白色
D
红色和黄色<br/>

正确答案：B 学习难度：

题目解析：

交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。

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【背景资料】某施工单位承担某军民合用机场空管改扩建工程，计划工期从2015年6月1日—10月31日。事件1：在敷设航向天线阵电缆时，意外损坏了一根射频电缆。监理工程师在事故处理过程中发现，施工单位的施工方案里关于电缆敷设质量的控制要求不明晰，要求施工单位补充并上报审批后方可继续施工。事件2：施工期间，七月雨天数共计22d，导致不能正常施工，施工单位向监理单位提出工期索赔22d。事件3：本工程在塔台安装5部甚高频电台，塔台顶上各天线的馈线沿预埋钢管敷设到塔台的甚高频机柜。在调试过程中，发现5部电台之间有互相干扰、串音等现象。事件4：工程竣3工后，施工单位依据监理单位核定的工程量(核定工程量见表1)与第三方审计单位办理竣工结算工作。关于工程结算，合同相关条款规定“①增加工程量15％以内(含)或工程量减少时，按投标单价认定；②增加工程量超过15％时，15％以内部分工程量单价按①认定，超过15％的工程量，按投标价单价下浮3％认定”。【问题】 &emsp;1．航向天线阵电缆敷设质量控制要点有哪些? &emsp;2．施工单位提出的工期索赔是否合理?说明理由。指出应补充哪些材料支持索赔要求? &emsp;3．分析造成电台互相干扰的原因，指出解决措施。 &emsp;4．计算表1中各工程量清单项目的工程量增减率以及各项目的结算工程价(写出计算过程，保留小数点后两位)。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某支线机场于2000年建成通航，导航设施建设有仪表着陆／测距仪台和全向信标／测距仪台各一套，现对其进行更新。其中，仪表着陆／测距仪台为原址更新，机房利旧，并对接地系统进行改造，分别在航向台和下滑台机房四周增加地网400m；在原全向信标／测距仪台附近350m处新建一个全向信标／测距仪台，使用原台站的频率和呼号，台站土建工程已竣工。预计仪表着陆／测距仪比全向信标／测距仪晚到货一周。建设单位要求施工单位以尽早竣工为原则编制施工方案，施工期间至少要保证一套导航设施供机场运行使用，施工单位按要求编制工程施工方案，其中全向信标／测距仪台施工方案如图2所示：该工程仪表着陆／测距仪台下滑天线为捕获效应天线，施工单位根据相关条件，计算出下滑天线的挂高，其中下天线的挂高为4.20m。由于工期紧张，下滑台设备调试与接地网施工同时进行，技术人员发现始终不能把近场监控参数调试到正常值范围，直到接地网施工完成后，近场监控参数才调试正常。投产飞行校验时，校验员告知下滑角为2.88°，比设计要求低0.12°，要求调整下滑天线挂高，其中下天线调整0.20m，施工单位作了相应调整后，下滑角达到3°的设计要求。【问题】 1.写出该机场仪表着陆/测距仪台的施工方案，说明更新工程应该在全向信标/测距仪台建设进行到上图的哪个阶段才开始施工。 2.在投产飞行校验前后，下滑台中天线、上天线的挂高分别是多少?确定下滑天线挂高的因素有哪些? 3.分析接地网施工时，下滑台设备参数不能调试到正常范围的原因。-一级建造师题库查看答案
通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
1．背景某运输机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。施工结束后，机场建设项目法人应当组织有关单位进行竣工验收，由于技术档案和施工管理资料不够完整，此次竣工验收没有通过。 2．问题 (1)运输机场竣工验收的标准是什么? (2)机场建设项目法人应当组织哪些单位进行竣工验收? (3)机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送哪些材料?-一级建造师题库查看答案
一级民航机场工程承包企业资质在（　　）方面均有要求。-一级建造师题库查看答案
航显系统中，各类显示大屏应结合（　　）等因素合理确定安装位置和安装方式。-一级建造师题库查看答案
在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括（　　）。-一级建造师题库查看答案
水上机场的灯标是（　　）交替的颜色。-一级建造师题库查看答案
首级高程控制测量的精度标准是每千米高差的误差小于（　　）。 -一级建造师题库查看答案
沥青道面的施工工序，主要包括(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库查看答案
敷设光缆的牵引力应施加在光缆的（&emsp;&emsp;）上。-一级建造师题库查看答案
机场信息集成系统的服务器应采用（）供电模式。-一级建造师题库查看答案
民航机场航路工程包括（　　）。-一级建造师题库查看答案
混凝土强度以（）强度为设计标准。-一级建造师题库查看答案
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关于目视助航标志线的叙述，正确的有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某新建机场位于东北地区，跑道工程分为A、B两个标段。承建内容：土方、基层及水泥混凝土面层。设计要求跑道面层拉毛平均纹理深度≥0．6mm，其后进行刻槽。 A标段项目部进场后，根据现场实际情况，拟将土方工程划分为四个作业段展开施工，并及时编制了施工组织设计，经项目经理批准、签字并加盖项目部公章后报监理机构审批，监理机构以报审程序不符合要求为由予以退回。 B标段在混凝土试验段施工时，实测拉毛平均纹理深度为0．5mm，监理机构要求施工单位改进拉毛工艺，以使拉毛平均纹理深度满足设计要求。施工单位认为：道面还要进行刻槽，拉毛工艺不必改进。该工程在预验收时，验收组指出B标段存在以下问题：道面混凝土有三块板发生断裂；道面表面局部存在较小面积发丝裂纹；道面表面局部有粘浆；道面混凝土板有一处存在错台现象。验收组要求施工单位在工程竣工验收前将存在的问题整改完毕。【问题】 &emsp;1．监理机构将A标段项目部所报施工组织设计退回是否合理?说明理由。 &emsp;2．指出施工组织设计应体现的核心部分。 &emsp;3．填方区分段施工时，为了保证搭接部位的填筑质量，相邻段填筑施工应把握哪些原则? &emsp;4．B标段施工单位对刻槽前拉毛平均纹理深度的看法是否正确?说明理由。 &emsp;5．写出本工程道面混凝土所用水泥需具备的主要特性。 &emsp;6．针对工程预验收中提出的问题，指出哪些属于一般缺陷，哪些属于严重缺陷。 -一级建造师题库查看答案
1．背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。 2．问题 (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么? (2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么? (3)围界改造前36ILS还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?-一级建造师题库查看答案
下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（　　）m。-一级建造师题库查看答案
托运行李集中安全检查分为（　　）级安检。-一级建造师题库查看答案