桥梁按支座变形可能性分类，可分为（）。-一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

桥梁按支座变形可能性分类，可分为（）。

A
单向活动支座
B
拉压支座
C
橡胶支座
D
多向活动支座
E
固定支座

正确答案：A,D,E 学习难度：

题目解析：

本题考核的是桥梁支座的分类。桥梁支座按支座变形可能性分类：固定支座、单向活动支座、多向活动支座。选项B、C属于按支座的结构形式分类。

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背景资料：某桥梁工程项目的建设单位与某一施工单位按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了桥梁施工合同。该桥梁上部结构为后张法预应力混凝土箱梁。合同价款为2600万元，合同工期为200天。在合同中，建设单位与施工单位约定，每提前或推后工期一天，按合同价的万分之二进行奖励或扣罚。合同履行中发生如下事件：事件1：该工程施工进行到100天时，经材料复试发现，甲方所供应的水泥板质量不合格，造成乙方停工待料19天。事件2：在工程施工进行到150天时，由于甲方临时变更设计又造成部分工程停工16天。工程最终工期为220天。事件3：在基础施工时，施工单位在采购钢筋之前按要求向监理工程师提交了质量保证资料，在监理员见证后取样送检，经法定检测单位检测证明钢筋性能合格，工程师经审查同意该批钢筋进场使用。但在基础工程钢筋验收时，工程师发现施工单位未做钢筋焊接性能试验，工程师责令承包单位在监理人员见证下取样送检，试验发现钢筋焊接性能不合格。经钢筋重新检验，最终确认是由于该批钢筋不合格而造成的钢筋焊接性能不合格。工程师随即发出不合格项目通知，要求承包单位拆除不合格钢筋工程，同时报告业主代表。承包单位以本批钢筋已经监理人员验收，不同意拆除，并提出若拆除，应延长工期10天，补偿直接损失40万元的索赔要求。事件4：为保证吊车的安装作业，施工单位占用了一条非机动车道，选择在夜间时段，自行封路后进行构件吊装作业。事件5：张拉上部预应力连续梁时，因考虑到属关键工作，项目经理部经研究，决定预应力筋张拉工作由质检员主持，张拉作业人员必须经培训考核合格后方可上岗。在钢绞线张拉时，有一根断丝且不超过全断面的1%，因工期紧，没有处理，即锚固灌浆了。事件6：锚固完毕经检验合格后用电弧焊切除端头多余预应力筋，外露长度不小于30mm，锚具用封端混凝土保护。问题： 1.施工单位在第一次停工后10天，向建设单位提出了索赔要求，索赔停工损失人工费和机械闲置费等共6.8万元;第二次停工后15天施工单位向建设单位提出停工损失索赔7万元。在两次索赔中，施工单位均提交了有关文件作为证据，情况属实。此项索赔是否成立? 2.在工程竣工结算时，施工单位提出工期索赔35天。同时，施工单位认为工期实际提前了15天，要求建设单位奖励7.8万元。建设单位认为，施工单位当时未要求工期索赔，仅进行停工损失索赔，说明施工单位已默认停工不会引起工期延长。因此，实际工期延长20天，应扣罚施工单位10.4万元。此项索赔是否成立? 3.事件3中，施工单位的索赔是否合理?请说明理由。 4.事件4中，项目部采取的措施是否正确?如不正确，请指出正确作法。 5.请指出事件5中预应力张拉的错误之处，并改正。钢绞线张拉后断丝未经处理，是否正确。 6.请指出事件6中切除端头多余预应力筋错误之处，并指出正确做法。-一级建造师题库查看答案
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