某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日一8月31日。道路路面底基层设计为厚300mm水泥稳定土：道路下方设计有一条DN1200钢筋混凝土雨水管道。该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300燃气管道正交。
施工前，项目部踏勘现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现况燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1一Y2井段的雨水管道变更为双排DN800双壁波纹管．设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1—1、1—2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需增加造价10万元。
为减少管道施工对交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得
交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导行措施的内容包括：
(1)严格控制临时占路时间和范围；
(2)在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；
(3)与施工作业队伍签订《施工安全责任合同》。
施工期间为雨期，项目部针对水泥稳定土底基层的施工制定了雨期施工质量控制措施如下：
(1)加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；
(2)注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；
(3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；
(4)降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。
问题：
1．排水管道在燃气管道下方时，其最小垂直距离应为多少米?
2．按索赔事件的性质分类，项目部提出的索赔属于哪种类型?项目部应提供哪些索赔
资料?
3．交通疏导方案(2)中还应规划设置哪些交通疏导作业区域?
4．交通疏导方案中还应补充哪些措施?
5．补充和完善水泥稳定土底基层雨期施工质量控制措施。