公路工程施工测量中水准点复测与加密时，高速公路、一级公路宜加密，每（）m有一个水准点。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

公路工程施工测量中水准点复测与加密时，高速公路、一级公路宜加密，每（）m有一个水准点。

A
500
B
200
C
300
D
250

正确答案：B 学习难度：

题目解析：

沿路线每500m宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每200m有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

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背景资料：某施工单位承建了某双线五跨变截面预应力混凝土连续刚构梁桥，桥长612m，跨径布置为81m+3×150m+81m。主桥基础均采用钻孔灌注桩，主墩墩身为薄壁单室空心墩，墩身最大高度60m。主桥0号、l号块采用单箱单室结构，顶板宽l2m，翼板宽3m。主桥桥位处河道宽550m，水深0．8—4m，河床主要为砂土和砂砾。施工中发生如下事件：事件1：根据本桥的地质、地形和水文情况，施工单位主桥上部结构采用悬臂浇筑施工法。其中0号、l号块采用托架法施工，悬臂端托架布置示意图如图6所示。事件2：项目部编制了该桥悬臂浇筑专项施工方案，主要内容为：工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、C和D。专项方案编制完成后，由项目部组织审核，项目总工签字后报监理单位。事件3：0号、l号块混凝土施工拟采用两次浇筑的方案：第一次浇筑高度5．27m，主要工艺流程为：托架及平台拼装一安装底模及外侧模一E_安装底板、腹板、模隔板钢筋一安装竖向预应力管道及预应力筋、埋设预埋件一F一浇筑混凝土一养护：第二次浇筑高度4m，主要工艺流程为：G一内侧模加高一安装内支架及顶板、翼板模板一H一安装纵向预应力管道一安装横向预应力管道及预应力筋、埋设各种预埋件一浇筑混凝土一养护。事件4：施工单位采用墩侧塔吊运输小型机具和钢筋等材料：采用专用电梯运送施工人员；采用拌合站拌合、混凝土罐车运输、输送泵泵送混凝土人模浇筑。问题： 1．写出图中A和B的名称。 2．根据本桥结构，施工单位在悬臂施工过程中是否需要采取临时固结措施?说明理由。 3．事件2中C、D的内容是什么?专项施工方案审批流程是否正确?如有错误则改正。 4．指出事件3中工艺流程E、F、G、H的名称。 5．事件4中施工单位采用的施工机械设备哪些属于特种设备?特种设备持证要求有哪些?-一级建造师题库查看答案
背景材料：某一级公路的桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m、宽6m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。桩身混凝土浇筑前，项目部实行了三级交底制度，现场技术员就施工方法对相关作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑，导管埋深保持在0．5～1．0m。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。施工中还有如下事件：事件1：由于场地限制的原因，现场采用泵送混凝土，并提出了以下技术要求： (1)泵送混凝土应选用火山灰质硅酸盐水泥。 (2)泵送混凝土中应掺入外加剂 (3)严格控制泵送混凝土试配时的坍落度值。事件2：项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。’ 问题： (1)指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。 (2)指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。 (3)针对事件1，改正第(1)条的错误；指出第(2)条中应掺入的外加剂种类以及对第(3)条中的坍落度值有何规定? (4)事件2中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。-一级建造师题库查看答案
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【背景资料】某高速公路隧道右洞，起讫桩号为YK52+626～YK52+875。工程所在地常年多雨，地质情况为：粉质黏土、中强风化板岩为主，节理裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。该隧道YK52+626～YK52+740段原设计为暗洞，长114m，其余为明洞，长135m，明洞开挖采用的临时边坡坡率为1：0．3，开挖深度为12～15m。YK52+740～YK52+845明洞段左侧山坡高且较陡，为顺层边坡，岩层产状为N130°W∠45°。隧道顶地表附近有少量民房。隧道施工发生如下事件：事件1：隧道施工开工前，施工单位向监理单位提供了施工安全风险评估报告。在YK52+875～YK52+845段明洞开挖施工过程中，临时边坡发生了滑塌。经有关单位现场研究，决定将后续YK52+845～YK52+740段设计方案调整为盖挖法，YK52+785的盖挖法横断面设计示意图如图5所示，盖挖法施工流程图如图6所示。事件2：在采用盖挖法施工前，监理单位要求再次提供隧道施工安全风险评估报告，施工单位以已提供过为由，予以拒绝。事件3：施工单位对盖挖法方案相对于明挖法方案的部分施工费用进行了核算和对比，见表3。其中，挖石方费用增加了55．17万元，砂浆锚杆费用减少了42．53万元，φ42锁脚锚杆费用增加了25．11万元。【问题】 1．结合地质信息，判断本项目是否需要编制专项施工方案?是否需要专家论证、审查?并分别说明理由。 2．结合本项目说明盖挖法相较于明挖法的优点。 3．写出图5中填筑层A的材质名称、设施B的名称，以及A和B各自的作用。 4．写出图6中工序C和工序D的名称。 5．事件2中，施工单位的做法是否正确?说明理由。 6．分别指出表3中④～⑦项备注中的“×”是增加还是减少?计算费用变化合计值。(单位：万元，计算结果保留两位小数)-一级建造师题库查看答案
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【背景资料】某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km／h。其中，K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7．5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31．2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～ K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。【问题】 1．K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估?如果要进行专项风险评估，应在何时完成? 2．图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度?写出边桩放样所需的3个设计文件。 3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。 4．浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位?针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置? 5．复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图(在相应位置用短竖线“1”示出)。-一级建造师题库查看答案