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[多选题]

关于公路施工企业信用评价规则的说法，正确的有( )。

A
公路施工企业信用评价工作实行定期评价和动态管理相结合的方式
B
评价内容由公路施工企业投标行为、履约行为和其他行为构成
C
被1个省级交通运输主管部门直接认定为D级的企业，其全国综合评价直接定为D级
D
公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级
E
联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定

正确答案：A,B,D,E 学习难度：

题目解析：

被1个省级交通运输主管部门直接认定为D 级的企业，其全国综合评价直接定为C级。

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背景资料南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域,气候多雨,公路起讫桩号为K0+000~K30+000,线形平顺,双向六车道,无中央分隔带。行车道总宽度为B,每个车道宽度为3.75m。该公路为旧路改建,设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层,基层采用半刚性基层,路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向排水,路面横坡采用改进的三次抛物线型路拱,平均路拱横坡i=2%,路拱大样示意图及其计算公式如图4-2所示。施工过程中发生了如下事件：事件一:施工单位按公路施工标准化的要求,修建了沥青混合料拌合站,配置了1台拌合机、3个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工标准化要求设置了下列标识标牌:拌合站简介牌、混合料配合比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌合站简介牌应标识的主要内容有:供应主要构造物情况及质量保证体系。拌合站采用封闭式管理,四周设置围墙及排水沟,入口处设置彩门及值班室。事件二:施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书,为加强工地试验室外委管理,要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件,工地试验室应将其有关证书复印件存档备案,施工单位还制定了如下管理要求： ①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数,必须进行外委,外委试验应向监理单位报备； ②外委试验取样、送样过程应进行见证,工地试验室应对外委试验结果进行确认; ③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。问题 1写出图4-1中上面层结构的中文名称,图4-1中下面层沥青凝土的级配有何特点?该层压实后,其剩余空隙率要求满足什么范围? 2.计算图4-2中的h3。(单位:m,小数点后保留4位） 3.事件一中,拌合站简介牌还应标识的内容有哪些?复制下列表格到答题卡上,并按表中示例、用直线将“标识标牌名称”与最佳的“设置位置”一一对应连接起来。 4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确?若不正确写出正确要求。 5.写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和条件。-一级建造师题库查看答案
背景资料：甲路桥公司承担一座13×30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求： (1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。 (2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。 (3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。 (4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。 (5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。问题： 1．专业分包人的资格能力(含安全生产能力)应与其分包工程的标准和规模相适应，应当具备哪些条件》？ 2．逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。 3．针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。 4．补充T梁预制施工中还需要的技术工种。-一级建造师题库查看答案
M施工单位承包了高速公路K合同段路基工程，该合同段包括土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下: 事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。事件二:土方段采用机械开挖，由于开挖段较长而且挖深较深，故采用多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法的混合式挖掘法。开挖施工包含如下工序: ①测量放线; ②开挖截水沟;③开挖边沟;④场地清理;⑤逐层开挖;⑥装运土方;⑦边坡修理;⑧路槽整修、碾压、成型;⑨检查验收。部分开挖规定如下: （1）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（2）采用挖掘机和推土机开挖，推土机作业由切土、推土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。（3）开挖至路堑路床部分后，如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少100mm厚的保护层。（4）路床范围为过湿土时应进行换填处理，高速公路、一级公路换填厚度宜为0．5 ~0．8m，若过湿土的总厚度小于1．5m，则宜全部换填。事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图；机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。（1）高度小于6m采用重力是挡土墙。（2）高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙。施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→C→肋柱和挡土板预制→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。（3）高度大于12m时采用预应力锚索锚固。事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死2名工人、重伤3人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡1人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。【问题】 1．事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？ 2．写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。 3．逐条判断事件二中开挖规定正误，并改正。 4．写出事件三中爆破设计方案a、W、H、L1的名称。 5．指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。 6．写出A、C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。 7．指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。-一级建造师题库查看答案
对模板、支架和拱架拆除的技术要求，描述正确的有（&emsp;）。 -一级建造师题库查看答案
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隧道通风控制系统是根据一氧化碳/（）、风速风向检测器检测到的环境数据、交通量数据等控制风机的运转进行通风。-一级建造师题库查看答案
根据《公路工程设计施工总承包管理办法》，可以作为总承包单位或总承包联合体成员单位的是（）。 -一级建造师题库查看答案
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招投标中,应作为废标处理的情况有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
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下列关于有平衡重转体施工的说法，正确的是（）。-一级建造师题库查看答案
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【背景资料】某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000～K16+000，其中K12+420~K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临时便道等，K7+000～K15+000段的汽车临时便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。在K7+000～K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000~K16+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：方案一：K15+000～K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000～K7+000填筑；方案二：K6+000～K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。注：当汽车运输超过第1km，其运距尾数不足0．5km的半数时不计，等于或超过0．5km的半数时按增运0．5km计算。大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图7所示，护筒高于原地面0．3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m／h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m／h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。该工程合同总价：6．982亿元；工期：3年；施工合同中约定，人工单价100元／工日，人工窝工补偿费80元／工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20％(以直接工程费为计算基数)。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排： (1)第一年计划完成施工产值2．1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员； (2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元／d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d)。事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。【问题】 1．分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数) 2．根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。 3．事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。 4．针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数) 5．针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。 6．针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?-一级建造师题库查看答案
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