半刚性基层的养护时间不得低于（&emsp;&emsp;）d。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

半刚性基层的养护时间不得低于（）d。

A
5
B
7
C
10
D
12

正确答案：B 学习难度：

题目解析：

半刚性基层的养护时间不得低于7d 。

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【背景资料】施工单位甲承揽了国内某机场(单跑道)跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是该项工程的施工不能影响机场的正常运行。在施工过程中发生了以下事件：事件1：施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。事件2：施工单位绘制了施工进度计划网络图(局部)，如图1所示。事件3：监理工程师审查了施工组织设计，发现施工单位提交的土(石)方挖、填设备配置数量与施工计划不符(数量偏少)。事件4：施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。【问题】 &emsp;1．每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少?试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用? &emsp;2．依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。 &emsp;3．针对事件3，施工单位应优先调增土(石)方挖方设备配置还是填方设备配置?说明理由。 &emsp;4．监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容? &emsp;5．施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书?施工安全协调会应由哪家单位主持?说明依据。 &emsp;6．与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制?哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制?-一级建造师题库查看答案
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【背景资料】某机场跑道长2600m，宽45m(共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接)。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5．0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20：00一次日06：00。某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后，施工单位详细察看了现场，发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板(③～⑧)的部位。根据实际情况，施工进场与退场各需0．5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度(①～⑩)推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20：30一次日02：00，并进行了试验段施工验证。结果表明：每日完成工程量为120m，无法满足进度要求。为此，项目经理部召开了专题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下，将原方案全宽度推进的作业方式调整为：进场后，先施工跑道中心线两侧各三条板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板与联络滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此来加快施工进度。【问题】 1．不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内? 2．若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束?说明理由。 3．建议调整的施工方案是否合理?说明理由。 4．目前，我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料? 5．指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。-一级建造师题库查看答案
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【背景资料】华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层(盖被子)。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划(见表1)，并作出如下规定：(1)加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；(2)旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；(3)附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。【问题】 1.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请?依据民航相关规定，该工程能否如期开工?说明理由。 2.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现场撤离工作? 3.按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图(柱状图)，并在图中注明每周费用数额。 4.附属工程施工是否还能按原计划进行?说明理由。 5.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。 6.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔?-一级建造师题库查看答案
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