GBAS完成导航功能需要使用(&emsp;&emsp;)。-一级建造师题库-在线考试题库网

[单选题]

GBAS完成导航功能需要使用( )。

A
全向信标
B
测距仪
C
导航卫星
D
自动相关监视系统

正确答案：C 学习难度：

题目解析：

为提高卫星导航的完好性、精确性、可用性和服务连续性，通过一些地面、空中或卫星设施，采取差分技术、伪卫星技术、监测手段等使卫星导航系统总体性能得以提高，由此形成了卫星导航的增强系统，如地基增强系统(GBAS)。

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高温期道面水泥混凝土施工时宜选用的外加剂有( )。-一级建造师题库查看答案
气象信息通信系统实现与地方实况的信息接收、存储、转发的方式是（　　）。-一级建造师题库查看答案
跑道方位主要取决于（　　）。-一级建造师题库查看答案
导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（　　）。-一级建造师题库查看答案
机场飞行区附属工程最主要的附属设施是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔(&emsp;&emsp;)km要有1％的盘留量。-一级建造师题库查看答案
跑道道面温度传感器安装在（&emsp;&emsp;），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。-一级建造师题库查看答案
根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（　　）的批准。-一级建造师题库查看答案
滑行道中线标志应为连续（　　）。-一级建造师题库查看答案
配置水泥稳定土，作胶结材料的水泥类型有（）。-一级建造师题库查看答案
托运行李集中安全检查分为（　　）级安检。-一级建造师题库查看答案
某省政府研究考虑扩建省会机场，报请上级主管机关审批；并请某机场规划设计院进行规划设计。该机场规划设计院经研究后认定，机场的扩建将导致机场净空保护区扩大，并明确提出： (1)附近山坡上的A磨料厂(私人企业)位于机场净空保护区域内，且烟囱超高；同时，生产时产生的电弧光影响飞机的夜航，必须搬迁； (2)附近山坡上村民甲栽种的桉树(200棵，树龄为5年)位于机场净空保护区域内且超高，应砍伐； (3)附近有一座古塔位于机场净空保护区域外，但靠近保护区域边缘，且在主航道之下，应予以考虑。 A磨料厂的厂长通过内部得知这一消息。此时，A磨料厂的产品销路不好，造成库房积压，已处于停产状态。在得知这一消息后，他立即向政府表示，为了机场扩建，为了飞机起降安全，磨料厂愿意搬迁并自行宣布停产；同时，向政府提出要求补偿迁厂和停产的损失，几经交涉，未果。在接到上级主管机关批准后，省政府研究决定立即扩建机场。2009年9月1日，省会所在地市政府在当地主要报纸上刊登了公告，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴了公告。此时，A磨料厂的产品销路转好，厂长决定重新开工并扩大生产。2009年9月3日，在紧邻原厂房处开始修建简易厂房。同年10月1日，新厂房建好并投产。新厂房更靠近机场方向。新厂房烟囱与原来的烟囱等高。 2009年8月25日，村民甲砍伐50棵最高的桉树，并于发布公告的第二天在砍伐后的空地上重栽新购的香樟树苗100棵。 2009年底，A磨料厂搬迁完毕，附近山坡上村民甲栽种的树木被砍伐。村民甲提出应补偿他的土地以及150棵桉树加上100棵香樟树苗的损失。 A磨料厂长提出以下要求： 1)全额补偿公告张贴之前自行宣布停产的损失(标准按设备的规模)； 2)按新厂建好投产后的生产规模全额补偿自行宣布停产至实际搬迁时间的损失； 3)全额补偿磨料厂厂房的搬迁损失。按《中华人民共和国民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)规定，机场扩建指挥部对此予以补偿，对古塔也做了适当的处置。问题 (1)依《中华人民共和国民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)规定，机场扩建指挥部应补偿村民甲哪些损失? (2)依《中华人民共和国民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)规定，机场扩建指挥部应补偿村A磨料厂哪些损失? (3)依《中华人民共和国民用航空法》(2018年12月29日第五次修正版)规定，对于古塔做如何处理?-一级建造师题库查看答案
下列用于民航气象探测的雷达是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】 A．B两个施工单位于2016年中标承建了东北某机场的新建跑道工程。施工内容为：水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层。面层设计厚度为40cm。 A施工单位项目部在进场后及时编制了施工组织设计，经项目经理签字批准，并加盖项目部章后报监理机构审批。接到报审后，监理机构认为A施工单位报批程序不符合要求，且施工进度计划(见表2)也不合理，予以退回。同时，监理机构要求A、B两个施工单位注意标段分界处施工的事先协调沟通，以避免标段分界处易发生的问题。进场后，监理机构与施工单位共同对混凝土面层所用水泥进行了调研。在工程竣工验收时，采用钻孔取芯法对两施工单位水泥混凝土面层厚度进行了实测。其中B施工单位实测结果见表3。【问题】 1．A施工单位的施工组织设计报审程序是否正确?说明理由。 2．指出表2中哪项工作的进度计划安排有错误?说明理由。 3．为保证工程质量，相邻标段分界处施工前应事先协调明确哪些方面的问题?分别说明协调的目的。 4．用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备哪些特性? 5．依据表3检测结果，写出水泥混凝土面层厚度合格率，说明理由。-一级建造师题库查看答案
机场仅一条跑道，其磁方向角度为49°～229°，常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为（　　）。 -一级建造师题库查看答案
下列工序中，包括（　　）等工序完成后进行仪表着陆系统安装调试室内安装工作。-一级建造师题库查看答案
旅客行李提取指示信息显示终端应安装在行李提取厅（　　）处。-一级建造师题库查看答案
背景资料 A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。某施工单位于2018 年承建了机场南机坪道面扩建项目，工期为2018年10月1日至2019年8月31日。施工内容为土方、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层及机坪部分道面混凝土换板铺筑。其中换板铺筑期间的施工部位为不适宜航空器活动的区域。施工单位进场后，在业主划定临时设施区域的南端搭建了拌合站，其后进行水泥稳定碎石基层的试验段施工。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。在道面水泥混凝土施工期间，民航地区质监部门对该项目抽检了4组混凝土试件进行抗折强度试验，其中1组试件(编号为J-2)的3个抗折强度值分别为4.8MPa、5.2MPa、6.1MPa.对于该组试件的强度代表值，参与试验人员得出了不同的数值。在2019年6月，该施工单位又中标承建A机场北机坪道面扩建工程，并由仍在南机坪道面扩建工程任项目经理的王某作为北机坪道面扩建工程的项目经理。问题 1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。 2.写出水泥稳定碎石基层进行试验段施工的目的。 3.对于不适宜航空器活动的区域，施工时必须采取哪些措施? 4.写出试件编号为J-2的抗折强度代表值，并说明理由。(按照数字修约法，计算精确至0.1 ) 5.王某同时担任南机坪和北机坪道面扩建工程的项目经理是否符合规定?说明理由。-一级建造师题库查看答案
我国航空固定通信设施的主要通信方式是（　　）。 -一级建造师题库查看答案
仪表着陆系统的功能，即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案