下列信号设备中，构成CTCS-2列车运行控制系统的有（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

下列信号设备中，构成CTCS-2列车运行控制系统的有（）。

A
轨道电路
B
无线闭塞中心
C
应答器
D
集中监测
E
列控中心

正确答案：A,C,E 学习难度：

题目解析：

铁路信号系统包括：车站联锁、区间闭塞、列车运行控制、行车调度指挥控制、驼峰调车控制、微机监测、道口信号等系统。故BD选项不是列控系统的组成部分。

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背景资料：某施工单位承建一座双线铁路桥，该桥上部结构为5-32m简支箱梁，基础设计为钻孔桩，桩径1.2m，桩长32～48m。该桥立面布置如图2所示。桥址区域地质从上至下为：人工素填土、黏性土、全风化泥岩、强风化泥质灰岩。桩基采用旋挖钻机成孔，导管法浇筑水下混凝土，强度等级为C30。施工过程中发生以下事件：事件一：项目经理部编制的钻孔桩施工工艺流程内容为：施工准备→埋设钻孔护筒→搭设作业平台→X→钻孔→成孔检测→清孔→安放钢筋笼→Y→浇筑水下混凝土→拔出导管、护筒→基桩检测。事件二：本桥1#～4#墩采用泥浆护壁钻孔，施工队在上述墩位间设置泥浆池，采用优质黏土造浆。为了保证泥浆质量，项目经理部技术人员对泥浆比重、黏度和pH值进行了检测，所检测指标均合格。事件三：项目经理部编写了钻孔桩技术交底书，部分内容为：（1）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提升至泥浆面位置；（2）导管应试拼试压，试压的压力为孔底静水压力的1.2倍；（3）当混凝土面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，使用流动性较小的混凝土浇筑，并减慢浇筑速度。事件四：0#台、5#台台址地势较高，桩基施工具备干作业成孔条件。项目经理部组织编写了导管法干孔浇筑混凝土作业指导书，部分内容为：（1）混凝土按水下混凝土配合比拌制；（2）孔内混凝土采用导管法连续浇筑至桩顶设计标高；（3）桩顶混凝土采用自然养护。问题： 1．针对事件一，写出X、Y代表的工序名称。 2．针对事件二，还有哪些泥浆性能指标需要检测？ 3．针对事件三中不妥之处，写出正确做法。 4．针对事件四中不妥之处，写出正确做法。-一级建造师题库查看答案
铁路上营业线桥涵顶进主要有（&emsp;&emsp;）两种类型。-一级建造师题库查看答案
背景资料某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25～30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题 1．针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。 2．针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。 3．针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。 4．针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确?如不正确，应如何处理。 5．针对事件四，项目经理的说法是否正确?并说明理由。-一级建造师题库查看答案
以下关于无轨运输的说法，正确的是()。-一级建造师题库查看答案
背景资料：某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下： 1#特大桥长580m，跨越二级航道，采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，桩基直径2.0m，分别穿过1.0～2.0m黏土覆盖层、7.0～8.0m砂性土层，入基岩4.0～6.0m。设计承台顶面低于河床0.5～1.0m，施工期间须保持河道通航。1#隧道长2632m，为单洞双线隧道，采用进、出口双向掘进。施工图显示，在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。施工过程中发生以下事件：事件一：1#隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前，因施工方案调整，拟增加弃渣3.3万m3，在不增加原占地面积的情况下，需提高弃渣高度。隧道工程开工后，施工队随即开展了弃渣作业，在弃渣高度达2.5m后，施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。事件二：1#特大桥主墩基础施工前，项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为：搭设施工栈桥与钻孔平台，采取冲击钻成孔，承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4-1所示。事件三：施工中，项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测，检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处，二次衬砌与初期支护间存在局部脱空，脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案，在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。事件四：项目经理部拟定的接触网施工流程如图4-2所示。事件五：接触网设计采用全补偿简单链型悬挂，承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100，额定张力为15kN+10kN，补偿变比为1:3+1:2，补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。问题： 1．针对事件一中弃渣场作业程序的不妥之处，写出正确做法。 2．根据背景资料及事件二，写出图4-1中A和B所代表的结构名称。 3．针对事件三，指出造成二次衬砌与初期支护间脱空的原因，并写出整治措施。 4．针对事件四，写出图4-2中M、N、P、Q所代表的工序名称。 5．针对事件五，计算接触网工程每个锚段所需坠砣数量。（为简化计算，g按10N/kg计取）-一级建造师题库查看答案
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