根据《注册建造师执业工程规模标准》，下列说法正确的有( )。-一级建造师题库-在线考试题库网

[多选题]

根据《注册建造师执业工程规模标准》，下列说法正确的有( )。

A
民航机场专业工程分为大、中、小型工程
B
飞机区指标4D及以上的机场场道工程均是大型工程
C
民航专业工程的中型工程项目负责人必须是由民航机场工程一级注册建造师担任
D
工程规模划分依据是单项工程合同额
E
工程规模标准是施工单位选派项目负责人要考虑的因素之一

正确答案：C,D,E 学习难度：

题目解析：

民航专业工程没有小型工程，飞行区指示4E及以上的机场场道工程(不含其他)均视为大型工程。

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某民用机场跑道一端磁方位角为326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为（　　）。-一级建造师题库查看答案
滑行道中线标志应为（）。 -一级建造师题库查看答案
1．背景某机场经过合法的招投标程序，将航站楼通风管路的安装工程和行李处理系统的建设工程，分别承包给国内某建筑安装公司A和国外某设备公司B。按照合同要求某处应先安装行李传送带，后安装送风管。但因工期紧工程量大，机场方要求A、B方尽量将工期往前赶。在施工过程中，B公司发现某处因与已安装好的送风管发生干涉，使行李传送带无法安装，且发现当前送风管的安装位置偏低，使将来的传送带维修空间过于狭窄，遂向该机场代表提出拆除送风管，并抬高送风管安装位置的要求。 2．问题 (1)机场方应如何处理? (2)如果机场方同意B方的要求，将造成A方返工，由此发生的经济费用由谁来承担? -一级建造师题库查看答案
目视助航灯光系统工程质量情况实测检查的内容包括（　　）。-一级建造师题库查看答案
工程不良地质土包括（　　）等。 -一级建造师题库查看答案
作为常用的跑道结构层之一的水泥稳定碎石基层，养护7d的抗压强度至少要达到（　　）MPa。-一级建造师题库查看答案
沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与（　　）。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某施工单位于2016年承建了A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养护拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养护方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养护剂的方式进行养护。同时，监理单位认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截止检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，实测计量平均值统计结果见表2，当日施工配合比见表3。【问题】 &emsp;1．监理单位对养护方式的要求是否合理?说明理由。 &emsp;2．施工单位留取的试件组数是否符合规范要求?说明理由。 &emsp;3．分析切缝作业用电可能存在哪些安全隐患?说明应采取的相应防护措施。 &emsp;4．根据质监机构计量检查结果，通过计算判定当日生产的混凝土混合料计量误差是否符合规范要求(需写出判定依据，计算结果四舍五入精确至0．1)。 -一级建造师题库查看答案
1．背景某西北国际机场进行北飞行区道面改造和新建滑行道工程目视助航灯光安装工程。工程范围：机场北飞行区道面改造及新建滑行道目视助航灯光工程的施工。道面改造主要为：北飞行区跑道、平行滑行道、2条快速出口滑行道、连接跑道与平行滑行道之间的3条垂直联络道的道面、道肩以及防吹坪改造，A2及A4联络道道面改造。新建滑行道工程主要为：新建2条快速出口滑行道，2条旁通滑行道和1条垂直联络道等。 2．问题 (1)跑道盖被施工中灯光作业的重点是什么? (2)叙述跑道盖被施工中灯光作业的针对措施。 (3)叙述滑行道盖被施工中灯光作业的重点。 (4)新增滑行道、联络道灯光作业的重点是什么?-一级建造师题库查看答案
在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前(　　)，施工单位应当完成清理施工现场的工作。-一级建造师题库查看答案
【背景资料】某民用机场，跑道磁方位角为28°，基准飞行长度为3200m，跑道道面宽45m，飞行区指标Ⅱ为E。该机场常年主导风向为西南风，由于资金问题只能建设单向仪表着陆系统。问题 (1)写出该机场的飞行区指标，确定跑道两端的识别号码。 (2)确定仪表着陆系统的建设的方向。 (3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?-一级建造师题库查看答案
关于航站楼应急广播的说法正确的有（）。-一级建造师题库查看答案
机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即( )。-一级建造师题库查看答案
出入口控制系统的主要功能是对通行人员进行（　　）。-一级建造师题库查看答案
1．背景某机场飞行区场道土石方工程施工由甲乙两个施工单位承担。甲施工单位承担南区施工，乙施工单位承担北区施工。南北两区均有道面土基区和土面区填方施工。技术标准：道面土基填方区，压实度不小于98％；土面填方区，压实度不小于90％，施工过程中对道面土基、土面区压实度进行了检验，检验结果见下表： 2．问题 (1)统计各部位压实度不合格检验点数量，并按顺序列出不合格点数的频数、频率(％)、累计频率(％)排列表。 (2)使用排列图法(巴雷特图法)画出各不合格点排列图，分析并确定哪个部位的施工是主要问题。 (3)分析并比较甲乙施工单位的施工质量水平。-一级建造师题库查看答案
下列用于民航气象探测的雷达是（&emsp;&emsp;）。-一级建造师题库查看答案
机场安全保卫等级与（&emsp;&emsp;）有关。-一级建造师题库查看答案
背景某支线机场航站楼施工任务采取工程总承包，经过公开招投标，某建筑工程公司获得工程任务，但航站楼弱电工程的分包是由业主指定的。工程顺利开始土建、安装、装修等施工，但弱电工程施工单位却迟迟不能按照总包单位的要求进场，并认为是与业主签订合同，可以不服从总包单位的管理，结果造成大量返工和工期延误。问题 (1)施工总承包的管理任务是什么? (2)分包商分几种类型，业主能否与分包商签订合同? (3)由于弱电分包商没有及时进场而造成的损失，由谁来负责? -一级建造师题库查看答案
【背景资料】某机场跑道长2600m，宽45m(共分10条板，如图1中①～⑩所示。其中：①板与联络滑行道相接)。由于使用时间较长及道面嵌缝料的失效，跑道道面普遍出现掉边掉角，机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝，工期为20d。拟采用的道面修补材料在成型后4h抗折强度可达到5．0MPa，满足开放飞行对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20：00一次日06：00。某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后，施工单位详细察看了现场，发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板(③～⑧)的部位。根据实际情况，施工进场与退场各需0．5h。施工单位在编制施工方案时，确定采用从跑道一端全宽度(①～⑩)推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求，施工单位将每日修补作业时间定为当日20：30一次日02：00，并进行了试验段施工验证。结果表明：每日完成工程量为120m，无法满足进度要求。为此，项目经理部召开了专题会议进行分析研究，会上有人建议在不增加施工力量的前提下，将原方案全宽度推进的作业方式调整为：进场后，先施工跑道中心线两侧各三条板(③、④、⑤、⑥、⑦、⑧)的部位以及①、②板与联络滑行道相接部位至次日02：00，其余部位02：00以后施工，以此来加快施工进度。【问题】 1．不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内? 2．若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束?说明理由。 3．建议调整的施工方案是否合理?说明理由。 4．目前，我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料? 5．指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。-一级建造师题库查看答案
水上机场的灯标是（　　）交替的颜色。-一级建造师题库查看答案