1．跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差：
(1)费用偏差(CV)=已完成工作预算费用(BCWP)-已完成工作实际费用(ACWP)
=9×0．5×10⁶-5×106
=-0．5×106元；
判断结果：由于(CV)<0，跑道加长施工实际费用超出预算费用。
(2)进度偏差(SV)=已完成工作预算费用(BCWP)-计划工作预算费用(BCWS)
=9×0．5×10⁶-9×0．5×106
=0元；
判断结果：由于(SV)=0，跑道加长施工计划进度与实际进度相符。
 2．机场扩建项目中，只有跑道端300m以外的跑道加长施工不受航班影响，施工机具与车辆的高度不得超过障碍物限制面(净空面)的高度。
依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)中“在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端300m以内，跑道中心线两侧75m以内进行任何施工”及“跑道端300m以外施工时，机具与车辆高度不得穿透障碍物限制面”的规定。
 3．机场消防部门可以批准使用电焊。
依据《民用机场运行安全管理规定》(CCAR-140)中的“未经机场消防管理部门的批准，不得使用明火，不得使用电、气焊作业”之规定，施工中若使用电焊须获机场消防部门批准。
 4．跑道加长与沥青面层加铺之间的流水步距是15d(0．5个月)。道肩加宽施工的流水节拍是60d(2个月)。